あきゅれいと。　デモカー紹介　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ACCURATE　DEMO CARS

S14 SILVIA＋180SX　　
CLOSED COURSE SPEC　

R33 SKYLINE　4dr
HI-POWER SPEC　

　　　　　　
S14 SILVIA＋180SX　　　　　　　　
LEGEL SPEC

S14　ワンビア
 

　　　　　　　　　　　　　　あきゅれいと走行会　　　日光サーキット

　世界に一台、夢と構想を形にしたらこんな車ができました。
S14シルビアに徹底的にこだわり、まずはベース選びからスタート。無事故、低走行、極上ベースをやっとの思いで発見！！さっそく、製作開始。
一度、ボディーを完全にフレーム・パネルのみに解体。ボディー全体に補強、フルスッポット増し。その後、ボディカラー（あきゅれいとオリジナルレッド）と同色に塗装。
パーツ選びも妥協せず、今までのノウハウと経験を生かしセッティング。
外装はS14シルビアに１８０の顔面を移植することで、ボテッとした印象のS14にシャープさをプラス。よりスポーティー、攻撃的に仕上げました。人に見られてこそのドレスアップ。
かっこよくて当たり前。だからこそ、こだわって当たり前。そんな思いで製作した車輌です。完成後も仕様変更など、今も進化し続けています。車いじりってめちゃめちゃ楽しいですね。

 １８０フェイス移植。BNスポーツフルエアロにオリジナル
 変換フェンダーでスポーティーな印象に仕上げました。
　ロアアーム延長加工により、トレッド幅を大幅にUP。

アキュレイトナックル装着で、切れ角UP。極端な車高
ダウンは、足の動きが制限されてしまう為、見た目と走りを
考えるべきですが、どちらかといえば見ため優先・・・(笑)

　　BNスポーツブリスターフェンダー装着により、
　　トラクションUPを目的として、できる限りの太い
　　タイヤを履くことが可能。

整備性を考え、各配線の見直し、不要パーツ
の撤去、新たに製作したステー・マウントの
追加など、完全オリジナルのエンジンルーム。
見た目も重視して、製作されています。

エンジンの耐久性・扱いやすさを重視して、
トラストT517Zタービン仕様。インタークー
ラー中置化で、レスポンスUPも果たしまし
た。万一のクラッシュにも安心です。

Defiオールインワンメーター(DSSC)の
装着で多数のメーターを付けることなく
情報を管理できます。現在は、油圧サイド
ブレーキからワイヤー式へ変更。

HKS ６速ドグミッションは、一度味わっ
たら手放せません(笑)新たにブレーキ
ラインを製作。ブレーキバランサーで
ステージごとに制動力を最適化します。

ボディ全体にフルスポット増し。
ロールゲージの点数は数えきれません。
徹底的なボディー補強で車の動きが激変。
こだわりのサンルーフ車です・・・。

ボディー補強の効果大で、足の状態で走り
が大きく左右されるようになり、正確なセッ
ティングが必要となりました。各ピロアームで
アライメント補正。DG-５サスペンション装着。

ボックス止め、補強プレート追加、サー
ビスホールまでも補強するなど、これで
もかってぐらいに補強、補強、補強・・・。
これだけやれば、十分でしょ。(笑)

オプション２など、雑誌でも紹介
されている車輌です。
[ SPEC ]

[ ENJINE&DRIVE-TRAIN ]
 東名パワードヘッドガスケット　HKSカムシャフト（IN&EX：２５６度）/FコンVプロ/EVC/6速ドグミッション　トラストT517Zタービン/大容量サージタンク/インタークーラー（中置化）/オイルパン/アルミプーリー/オイルクーラー/レーシングプラグ　サードインジェクター　KOYOアルミラジエター　ビリオンパワステタンク　HPIエアクリーナー/デュアルフロントパイプ　ヤシオファクトリーメタルキャタライザー　オリジナルマフラー/パイピング/オイルキャッチタンク/リザーバータンク　ニスモ燃料ポンプ/LSD/クラッチ　R33ドライブシャフト流用
 

[SUSPENTION&BRAKE]
 DG-5車高調　アキュレイトナックル　ニスモロアアーム（延長加工）/パワーブレース　イケヤフォーミュラータイロッド　ヤナックテンションロッド/アッパーアーム/トラクションロッド/トーコントロールロッド　R33メンバー流用　ブレンボブレーキキャリパー　プロジェクトμブレーキパット
 
[EXTERIOR&INTERIOR]
 BNスポーツバンパー/サイドステップ/リアバンパー/ブリスターKIT/ボンネット　オリジナル１８０フェイス変換フェンダー/トランク　固定ライトキット　レイブリックHID　ワイズスクエアーLEDテールランプ　オリジナルロールバー/フルスポット増し　各部補強　ブリッドフルバケットシート/助手席セミバケットシート　モモステアリング　ワークスベルラフィックス　ブレーキバランサー　オプティマイエロートップバッテリー　ガナドールエアロミラー　Defiオールインワンメーター　ロックフォードオーディオ　
 
[WHEEL&TIRE]
 RAYS TE37（9.5ｊ-17）　ADVANネオバ（２３５）
 RAYS TE37（10.5ｊ-18）　ADVANネオバ（２６５）

　　　 
　　　　
　　
　　
　　
R33　スカイライン　４ドア
 

　　　　　　　　　　　　　　あきゅれいと走行会　　　日光サーキット

　『ドリ車と言えば４ドアでしょ？』って思う人はいるはず。
JZX１００/１１０やER３４/ローレルなど、４ドアFRの代表車とも言える車種が存在する中で、
なかなか人気の出ない車。　『R３３ スカイライン ４ドア』
人気が出ない理由として、まずはスタイル。
スポーツカーでありながら、なんとなくファミリーカーに見えてしまう。そんな印象。
でも、イジリがいがあると思いませんか？　　ということで製作開始。
４ドアといえばサンルーフ。　　しかし、ターボ/MT/サンルーフ付きのベース車を探すのに、
思ったより時間がかかりすぎてしまった為、NA/AT車両で製作。
4ドアにしかない、４ドアでしかできない迫力あるドリフトができるように、パワーにもこだわり、
８００馬力まで出力可能なエンジンを搭載。　　駆動系に負担がかかる為、トラブルもあり、
コストもかかりますが、『何だあれ？』とか『すげ～』とか、そう言ってくれればいいんです。
それが、この車の役目です。

 編集中・・・。

編集中・・・。

　編集中・・・。

　編集中・・・。

編集中・・・。

編集中・・・。

編集中・・・。

編集中・・・。

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[ SPEC ]

[ENGINE&DRIVE-TRAIN]
 
RB25改2.7リッター仕様　HKS T51Rタービン/FコンVプロ/エキマニ/ウェストゲート/インタークーラー/スライドプーリー　東名パワード カムシャフト/鍛造ピストン/H断面コンロッド/ヘッドガスケット　サードインジェクター/フューエルレギュレター　オリジナルサージタンク/RB26クランク流用/ヘッド加工/フルバランス取り/インフィニティースロットル流用/ワンオフパイピング/コレクタータンク/R33GTR燃料ポンプ　ボッシュ 燃料ポンプ×２　タバタアルミラジエター　ワンオフフロントパイプ/マフラー　OS技研強化クラッチ　ニスモLSD　ブリッツD-SBC　
 

[SUSPENTION&BRAKE]　
 
Gマスター車高調　ヤナックピロテンションロッド/アッパーアームトーコントロールロッド　ニスモロアアーム/トラクションロッド　イケヤフォーミュラータイロッド　ナックル小加工　エンドレスブレーキキャリパー（６ポット）/ローター/ブレーキパッド/ブレーキホース　
 

[EXTERIOR&INTERIOR]
 
BNスポーツサイドステップ/リアバンパー　スタウトエアロボンネット　フェンダー叩き出し　33GTR純正バンパー/リップ/ライト　DefiBF追加メーター　レカロSP-Gバケットシート/セミバケットシート　ワークスベルラフィックス　８点式ロールゲージ　自慢のハンドル　
 

[WHEEL&TIRE]
 
RAYS TE37（9.5ｊ-17）　ADVAN ネオバ（２３５）
RAYS TE37（9.5ｊ-18）　ADVAN ネオバ（２５５）
 

　　　 
　　　　
　　
　　
　　
S14　ワンビア D1 ストリートリーガル参戦車輌
 

あきゅれいと走行会　　日光サーキットにて

　D1 ストリートリーガル参戦車輌。
戦うために製作された車輌です。チューニングするうえで大事なのは、バランス。
あれもこれもと無造作にパーツを取り付けていくと、費用もかかり、乗りにくい車になってしまいます。
コストパフォーマンスに優れ、なおかつツボはおさえてチューニング。
町乗りも苦にならず、最低限、大会レギュレーションに合格する車輌。そんなコンセプトで製作しました。
大幅なパワーアップ、大胆な加工、目立つチューニング点は、ありません。
定番仕様と言われればそれまでですが、大事なのは、参戦する上でのランニングコストです。
費用をかけるところにはかける。かけないところにはかけない。
メリハリをつけたチューニングができれば、低コストで長く乗れる車に仕上がります。
現在は、あきゅれいとスタッフの愛車となっています。
まだまだドリフト修行中ですが、
このようにトータルバランスを考えた車に乗ることが、うまくなるための近道なんです。
実際、どんどん腕をあげてますよ！！サーキットで見かけたら、応援してあげてくださいね。（笑）

１８０フェイス移植。大会ごとの、ボディー
破損時の修復による費用などを考え、
大幅なボディー加工はしていません。
フロントワイドフェンダー化、リア叩き出し、
コースによってさまざまなタイヤ選択が
可能です。

車高は、コースや状況におおじて調整。
現在は、見た目重視(笑)

サスペンションは、GPスポーツ製とアラゴス
タ製をコンディションに合わせて使い分け。

レギュレーションに合わせ、ロール
バーにサイドバーを追加。

エアコン・オーディオ付きのリーガル仕様。

GT-RSタービン仕様。SRチューニングの定
番ですが、コストパフォーマンスは最強です。

グレッディ オイルクーラーにウォーター
スプレー取り付け。壊さない為の一歩。

スタイル、視界性にこだわったミラー。
ブリッド ビオスとの相性もばっちりです。
[ SPEC ]

[ ENJINE&DRIVE-TRAIN ]
 東名パワードヘッドガスケット/カムシャフト（IN&EX：２５６度）　HKS GT-RSタービン/前置きインタークーラー　トラストオイルパン/オイルクーラー/レーシングプラグ　ブリッツD-SBC　サードインジェクター　KOYOラジエター　HPIステンエキマニ　ヤシオファクトリーメタルキャタライザー　オリジナルマフラー/パイピング　KAZZ LSD　ORCクラッチ　現車合わせ純正CPU　Z32エアフロ
 

[SUSPENTION&BRAKE]
 アラゴスタ車高調　アキュレイトナックル　ニスモパワーブレース　イケヤフォーミュラータイロッド/タイロッドエンド/テンションロッド/アッパーアーム/トラクションロッド/トーコントロールロッド　プロジェクトμブレーキパット
 
[EXTERIOR&INTERIOR]
 BNスポーツバンパー/サイドステップ/リアバンパー/ボンネット　オリジナル１８０フェイス変換フェンダー LEDテールランプ　ロールバー/サイドバー　各部補強　ブリッド ビオスフルバケットシート　T＆Eステアリング（ブラックレザー325パイベルテックスフラットブルー）/シフトノブ　ワークスベルラフィックス　クラフトスクエアーエアロミラー　DefiBF追加メーターブルー　ヤシオファクトリー岡ちゃんウォーターテンプ　URAS GTウィング
 
[WHEEL&TIRE]
 WORK CRkai（9.0ｊ-17）　ADVANネオバ（２２５）
 WORK CRkai（9.5ｊ-18）　ADVANネオバ（２３５）

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